要点

• 日本DMG森精机8月27日推出5轴控制卧式加工中心新机型INH 63 FD，在铣削机上加装车削功能，车削到铣削加工可由一台设备连续完成。

• 新机搭载铣车工作台，最高转速每分钟900转、最大扭矩3000牛·米，公司称其车削能力与自家车床相当。

• 通过减少工件的重新装夹次数，缩短交付周期并提升加工精度；目标用途包括航空航天的阀块、能源领域的燃气轮机叶轮与油气钻探设备，以及半导体制造设备的腔体壳体。

• INH系列同时调整规格：CNC（数控）装置在原有的发那科之外，新增对德国西门子的支持；INH 63 FD初期仅提供西门子规格。

• 新机将在10月26日于东京Big Sight（东京都江东区）开幕的“第33届日本国际机床展览会（JIMTOF 2026）”上首次亮相。

一台机床做完车铣：新机把车削工序并进来

DMG森精机此番推出的INH 63 FD，是在其5轴控制卧式加工中心INH系列的基础上加装车削功能的新机型，8月27日投放市场。

关键在于新增的铣车工作台：最高转速每分钟900转、最大扭矩3000牛·米。公司表示，其车削能力与自家车床相当，因此从车削到铣削加工，可由这一台设备连续完成。工件无需在不同机床间反复搬运，在缩短交付周期的同时，也有助于提升加工精度。

为何主打工序集成：圆柱件不必再在车床与加工中心间来回倒

据DMG森精机介绍，INH系列的现有用户在加工圆柱形工件时，通常先用车床完成粗加工，再转到INH系列上继续加工，而这一转移往往要耗费不少时间。

新机型把车削工序并入同一台设备，减少了工件换装、重新装夹等准备作业（段取り）的负担，从而提升生产效率。对高附加值零件而言，装夹次数每减少一次，既省下换装与找正时间，也少一重因重新定位而累积误差的风险——这正是工序集成的价值所在。

目标客户：航空航天的阀块、能源的叶轮、半导体设备的腔体

新机的用武之地集中在高附加值零件。航空航天领域，DMG森精机瞄准阀块（valve block）的加工；能源领域，设想用于燃气轮机叶轮，以及石油、天然气钻探设备。此外，公司还看好半导体制造设备用腔体壳体（chamber housing）的加工需求。

从这些应用场景看，相关零件往往形状复杂、精度要求高，且批量小、单价高——恰是“把多道工序压进一台机床、以减少装夹来保精度”这一思路最能发挥的地方。

同时改CNC：新增西门子选项，初期只走西门子规格

配合新机，DMG森精机也重新梳理了INH系列的规格。其CNC装置在原有的发那科之外，新增对德国西门子的支持。西门子的数控系统在欧洲采用较多，支持这一选项后，客户更容易与既有机床的CNC保持一致，减少不同系统并存带来的不便。

西门子规格还带来一项能力：其CNC装置支持在系统上模拟加工的数字孪生。不过需要说明的是，INH 63 FD初期仅提供西门子规格，暂不含发那科版本——这意味着现有的发那科用户若要引进新机，初期需要接受西门子系统。

下一个观察点：车削能力是否真等同专用车床、工序集成能否成为竞争轴

DMG森精机将于10月26日在东京Big Sight（东京都江东区）开幕的第33届日本国际机床展览会（JIMTOF 2026）上首次展示INH 63 FD。这台机床能否兑现承诺，届时的实机展示将是第一块试金石。