要点

• 总部位于日本埼玉县川岛町的三井精机工业，在五轴卧式加工中心“HU63A-5X”的B轴工作台上加装车削功能，开发出“HU63A-5X Turning”。该机于2026年9月在美国芝加哥国际制造技术展“IMTS 2026”上首次亮相，并开始接受订单。

• 从粗加工、精加工到车削，可在一台设备上以一次装夹（固定工件）完成，减少重新装夹带来的微小误差和装夹与调机时间。

• 最大工件尺寸：铣削时为直径950×高900毫米、800公斤，车削时缩小至直径500×高600毫米、500公斤。

• 车削时B轴的转速与扭矩、复合加工后的同轴度等数值尚未公布。

在旗舰机的B轴工作台上加装车削功能

三井精机工业创立于1928年，是日本的机床与空气压缩机制造商。

新机以该公司五轴卧式加工中心的旗舰机型HU63A-5X为基础，让承载工件的B轴工作台具备车削功能。在美国，该机以“HU63A-5XT”的名称，由其美国法人Mitsui Seiki USA在2026年9月14日至19日举行的IMTS 2026上展出。

五轴卧式加工中心是一种以水平放置的主轴带动刀具旋转，同时让承载工件的工作台倾斜（A轴）和旋转（B轴），从多个方向切削复杂形状的机床。HU63A-5X采用摇篮式（trunnion）结构，把A轴回转中心设在托盘上方，以提高承受切削推力时的结构刚性。

新机把铣削、钻孔、镗孔这类刀具旋转的加工，与工件旋转的车削集中到一台设备上。机床标配双托盘交换装置和可容纳60把刀具的自动换刀装置，可应对长时间连续加工和夜间无人运转。

机匣零件的误差，出在“重新装夹”

该公司设想的加工对象，是航空发动机机匣、发电用涡轮机匣等大型复杂零件。

这类机匣零件一般先在车床上车出圆筒状的内外径，再到加工中心上加工法兰孔和凸台（boss）。工序一旦分到两台设备上，每次重新装夹工件都会产生细微的位置偏差，影响零件之间的配合精度，并可能引发质量缺陷。

在加工中心上车削时，一般会让刀具主轴停转，由B轴工作台带动工件旋转，再沿直线轴进给车刀。工件保持同一次装夹就能转入刀具旋转的加工，重新装夹这一偏差来源因此可以消除。

这类零件的材料多为钛合金、Inconel镍基高温合金等难加工材料。该公司表示，新机具备支撑这类重切削的刚性。X、Y、Z轴行程各为900毫米。

北美航空航天与能源需求升温

新机选择在美国展会上首次亮相，背后反映出当地需求。

据日本机床工业会2026年8月确报，北美订单同比增长71.8%，达到499亿日元（约25亿元），创历史新高。据介绍，航天相关的大额订单带动了增长，AI与数据中心、石油天然气领域的需求也很旺盛。

发电领域的设备投资同样在推进。日本三菱重工业正把燃气轮机年产能从36台提升至50台，并认为在北美及中南美洲，受AI与数据中心电力需求推动，大型燃气轮机的订单正在急增。对于把涡轮机匣列为目标用途的新机而言，这可能有利于相关设备需求，但三井精机的商谈或订单与此是否直接相关，并未公开。

公开数值说明了什么，没说明什么

该公司把70多年来生产坐标镗床（以微米级精度精加工孔位的超精密镗床）所积累的几何精度作为强项。新机同样由熟练技工对导轨安装面实施全面刮研（用刮刀在金属表面薄薄削去一层，手工修整平面度与接触状态的精加工）。

在面向美国的规格中，刀具主轴最大扭矩为1,081牛·米，X、Y、Z轴定位精度为±0.001毫米。

不过，这些数值反映的是刀具主轴与直线轴的性能，并不能直接说明车削能力。负责车削的B轴的最高转速和扭矩，以及车削与铣削连续进行后的同轴度和热变形，公开资料均未披露。

车削上限直径500毫米，划出工序集中的边界

新机的适用条件很明确。最大工件尺寸在铣削时为直径950×高900毫米、800公斤，车削时则降至直径500×高600毫米、500公斤。在由工作台带动工件旋转的车削中，工件的尺寸与重量可能是为了抑制离心力和振摆而受到限制。

只有在需要车削的零件落在这一范围内时，才能以一次装夹完成全部工序。对于大直径的发动机机匣，仍可能需要与立式车床等专用机床组合使用。价格和加工时间缩短的数值也未公布。