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村田机械推首款立式车削中心:把车削扩到24英寸、100公斤大件

来源:中日制造互联  作者:机床界   2026-10-08 阅读:1163


村田机械将于12月1日发售立式数控(CNC)车削中心“MVH600”,这是该公司品牌下首款立式机床。公司此前主打的正面车床最大卡盘为15英寸,以中小直径工件(加工对象)为主;MVH600把这一范围扩大到24英寸,可加工重量最大100公斤的大型重型工件。重型工件的上下料,交给安装在机床上部的龙门式上下料装置自动完成,面向卡车等商用车、工程机械、农业机械的大型零件加工需求。


要点

• 村田机械将于12月1日发售立式CNC车削中心“MVH600”,为该公司品牌下首款立式机床;实机将在10月26日开幕的日本国际机床展(JIMTOF2026)上展出

• 卡盘为24英寸,较此前正面车床的最大15英寸扩大。可加工最大直径610毫米、长度425毫米的工件,可处理重量最大100公斤的工件,主轴电机功率30千瓦,面向商用车、工程机械、农机的大型零件加工

• 机床上部配龙门式上下料装置,自动完成工件的入机投料与加工后取出。该公司称,相比在机床正面放置多关节机器人的方式,可减少占地面积。销售先从日本国内和美国起步,再逐步扩展到亚洲与欧洲,目标每年25台。价格未定

从15英寸到24英寸:把加工范围扩大到大型重型工件

村田机械10月1日宣布,将于12月1日发售立式CNC车削中心“MVH600”。车床是让材料旋转、用刀具切削的机床,车削中心则是在车削之外再组合旋转刀具加工等功能的复合机。MVH600是该公司品牌下首款立式机床,主轴采用竖向布局。

这次发售的核心,是可加工工件的大型化。该公司机床此前以正面CNC车床为主,最大卡盘为15英寸,属于中小直径工件的范围。MVH600配备24英寸卡盘,可加工最大直径610毫米、长度425毫米、重量最大100公斤的大型重型工件。主轴电机功率30千瓦,可应对大直径的重切削。瞄准的用途,是卡车等商用车、工程机械、农业机械所用的大型零件。

与其说这是增加一款产品,不如说是村田机械把加工范围向大型重型工件扩展的一步。销售计划先从日本国内和美国起步,再逐步扩展到亚洲和欧洲,目标每年25台。从每年25台的目标看,公司现阶段似乎计划先聚焦大型工件,逐步开拓市场。价格尚未确定。

为何选“立式”和“上部上下料”:把重件上下料交给机床

从大型重型工件加工现场的作业负担来看,这一构型的用意更为清楚。

又大又重的工件,光是搬运本身就很费力。靠人工或吊车上下料,作业负担大,还要顾及安全。比起切削工序本身,装上去、卸下来的准备环节,一直在推高现场负担。村田机械表示,该产品是针对减轻大型重型工件加工作业负担的需求而开发的。

立式构型与重型工件的处理相合。主轴竖向,重型工件可以从上方放置的方式来夹持。在卧式机床需要以近似悬臂方式支撑重件的情况下,立式结构可顺着重力方向放置工件,因此上下料和夹持可能更易处理(此外,切屑易于向下排出等也是立式一般具备的好处)。

把上下料装置放在机床上部,同样体现了这台机床的设计思路。龙门式上下料装置(沿顶部导轨移动的输送装置)从上方取放工件,机床正面因此空出。该公司称,相比在正面放置多关节机器人的方式,可减少占地面积。正面一侧的换产与维护动线也应更易安排。不过由于上方装有上下料装置,上侧的维护性如何,此次发布中并未说明。把机床与上下料装置一体设计、以更省占地的方式组织自动化,是MVH600的主打点。

需要说明的是,这里实现自动化的,是由上部龙门式上下料装置完成的工件入机投料与加工后取出。此次发布并未说明,检验、换产以及前后道工序的工件输送是否也实现了自动化。

引进设备的条件,与尚未披露的信息

MVH600的用武之地,是那些有大型重型工件加工、又想同时减轻工件上下料负担与占地的现场。把重型工件的上下料自动化,人工与安全管理的负担可随之下降,并有望以比正面放机器人更小的占地组织自动化。商用车、工程机械、农机的零件加工较符合这些条件。

判断是否引进设备时,需要确认工件的尺寸与重量(直径610毫米、长度425毫米、最重100公斤)、产量与品种构成,以及安装空间。其中尤其要留意高度。机床本体高度为3039毫米,这还是不含上下料装置的数值。含上下料装置的总高,此次发布中并未给出,安装时需确认厂房净高。机床本体宽度为2090毫米,深度则因具体规格而异。

另一方面,这一台能解决什么、还剩什么,需要分开来看。即便入机上下料实现自动化,是否连检验、换产、前后道工序的工件输送一并做到无人化,并未披露。细长的轴类工件等通常更适合卧式车床,其适用形态与MVH600所面向的工件有所不同。既然价格未定,是否划算,就取决于各现场大型零件的加工量,以及自动化所节省的工时。公司没有说明先从美国销售的原因;从产品瞄准大型商用车、工程机械零件来看,这一安排可能与目标应用领域有关。

下一个看点:上部输送一体化能否成为省占地的自动化方案

MVH600能否打开大型重型工件这一新市场,取决于这一构型能被现场接受到什么程度。

要看两点。第一,每年25台的目标,能在日本国内和美国稳扎稳打地累积到什么程度。大型商用车和工程机械的设备投资,能否转化为重件加工自动化的实际需求,是一道考题。第二,向亚洲、欧洲的逐步扩展,会在哪些地区、哪些行业真正落地为订单。

由人搬运重件的工序,在用工短缺、老龄化加剧的现场负担尤重。真正要回答的是:相对在机床正面放置机器人的单元式方案,把输送与机床上部一体化的MVH600构型,能否被选为省占地的自动化方案。它能否成为这样的选项,最初可从JIMTOF2026的市场反响,以及上市之后订单的积累中观察。


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