【要点】

日本精工提出，到2037年3月期（2036财年）将机器人业务营收提升至1000亿日元（约50亿元）规模，已在2026年7月财报中公布

融合轴承、直动与机电一体化技术<em class="wx_search_keyword" style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; display: inline-block; vertical-align: super; font-size: 10px; width: 1.2em; height: 1.2em; mask-position: 50% 50%; mask-repeat: no-repeat; mask-size: 100%; background-color: rgb(87, 107, 149); mask-image: url("data:image/svg+xml,%3csvg width='12' height='12' viewBox='0 0 12 12' fill='none' xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%3e%3cpath fill-rule='evenodd' clip-rule='evenodd' d='M7.60772 8.29444C7.02144 8.73734 6.29139 9 5.5 9C3.567 9 2 7.433 2 5.5C2 3.567 3.567 2 5.5 2C7.433 2 9 3.567 9 5.5C9 6.28241 8.74327 7.00486 8.30946 7.5877C8.3183 7.59444 8.3268 7.60186 8.33488 7.60994L10.4331 9.70816L9.726 10.4153L7.62777 8.31704C7.62055 8.30983 7.61387 8.30228 7.60772 8.29444ZM8 5.5C8 6.88071 6.88071 8 5.5 8C4.11929 8 3 6.88071 3 5.5C3 4.11929 4.11929 3 5.5 3C6.88071 3 8 4.11929 8 5.5Z' fill='%23576B95'/%3e%3c/svg%3e");">，开发出机器人用执行器（驱动装置），计划2028年投入市场

旋转型扭矩重量比约110N·m/kg，直线型最大推力重量比约4300N/kg，主打小型、轻量

2026年5月与台湾地区的台达电子<em class="wx_search_keyword" style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; display: inline-block; vertical-align: super; font-size: 10px; width: 1.2em; height: 1.2em; mask-position: 50% 50%; mask-repeat: no-repeat; mask-size: 100%; background-color: rgb(87, 107, 149); mask-image: url("data:image/svg+xml,%3csvg width='12' height='12' viewBox='0 0 12 12' fill='none' xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%3e%3cpath fill-rule='evenodd' clip-rule='evenodd' d='M7.60772 8.29444C7.02144 8.73734 6.29139 9 5.5 9C3.567 9 2 7.433 2 5.5C2 3.567 3.567 2 5.5 2C7.433 2 9 3.567 9 5.5C9 6.28241 8.74327 7.00486 8.30946 7.5877C8.3183 7.59444 8.3268 7.60186 8.33488 7.60994L10.4331 9.70816L9.726 10.4153L7.62777 8.31704C7.62055 8.30983 7.61387 8.30228 7.60772 8.29444ZM8 5.5C8 6.88071 6.88071 8 5.5 8C4.11929 8 3 6.88071 3 5.5C3 4.11929 4.11929 3 5.5 3C6.88071 3 8 4.11929 8 5.5Z' fill='%23576B95'/%3e%3c/svg%3e");">（Delta Electronics）在机器人领域展开合作，并新设机器人事业部

目标不在单个零件，而在驱动模块的附加值，重点面向人形机器人市场

轴承巨头，直接切入"驱动装置"本身

日本精工在2026年7月发布财报时提出了这一目标。更值得关注的是，现有业务规模与目标之间存在巨大落差。作为核心的机器人事业部在2026年5月刚刚新设，营收接近于零。要从近乎零做到1000亿日元（约50亿元）规模，只有十年出头——在截至2029年3月期的中期经营计划中，该公司已把这项业务列为增长支柱之一，并重点配置经营资源。这实质上是从一张白纸起步的新事业。

核心是2025年开发的机器人用执行器。执行器把电机的旋转或推力转化为关节动作，相当于机器人的"关节"。日本精工把轴承、直动部件<em class="wx_search_keyword" style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; display: inline-block; vertical-align: super; font-size: 10px; width: 1.2em; height: 1.2em; mask-position: 50% 50%; mask-repeat: no-repeat; mask-size: 100%; background-color: rgb(87, 107, 149); mask-image: url("data:image/svg+xml,%3csvg width='12' height='12' viewBox='0 0 12 12' fill='none' xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%3e%3cpath fill-rule='evenodd' clip-rule='evenodd' d='M7.60772 8.29444C7.02144 8.73734 6.29139 9 5.5 9C3.567 9 2 7.433 2 5.5C2 3.567 3.567 2 5.5 2C7.433 2 9 3.567 9 5.5C9 6.28241 8.74327 7.00486 8.30946 7.5877C8.3183 7.59444 8.3268 7.60186 8.33488 7.60994L10.4331 9.70816L9.726 10.4153L7.62777 8.31704C7.62055 8.30983 7.61387 8.30228 7.60772 8.29444ZM8 5.5C8 6.88071 6.88071 8 5.5 8C4.11929 8 3 6.88071 3 5.5C3 4.11929 4.11929 3 5.5 3C6.88071 3 8 4.11929 8 5.5Z' fill='%23576B95'/%3e%3c/svg%3e");">（如滚珠丝杠，把旋转变为直线运动的零件）与电机控制组合起来，将驱动部一体化。该产品已在2025年12月的国际机器人展上进行了展示，计划2028年投入市场。

轴承是支撑旋转轴、降低摩擦的机械要素，日本精工在这一领域位居全球前列。这样一家零部件厂商，如今连组装好的驱动模块都亲自做。它要把单卖零件难以获取的控制与系统集成的附加值，收归自己手中——这是在改变"赚钱的方式"本身。

具身智能开始追问"关节的质量"

背景是具身智能（把AI装入现实中运动的机器人的技术）的扩散。AI自主控制机器人的应用范围越广，支撑其动作的关节、驱动部性能就越可能影响整机表现。关节笨重、响应发硬，AI再聪明，动作也难以柔顺。在这股潮流中，对支撑驱动部的高性能轴承与零件的性能要求，容易随之抬高。

另一层动机在于主业的结构。日本精工的轴承以汽车用途占比大，易受汽车电动化推进与车市波动的影响。把资源投向有增长空间的新领域，也意味着分散收入来源。

作为这一新领域，人形机器人较为契合。它要求与人相同的体格与动作，关节的小型、轻量与柔性控制须同时兼顾。对长期靠零件精度盈利的日本精工而言，这是易于把自身优势转化为差异化的领域。

从"卖零件"转向"机电一体模块"

从性能指标看，日本精工的执行器主打小型、轻量：旋转型扭矩重量比约110N·m/kg，直线型最大推力重量比约4300N/kg，即提高单位重量所能输出的扭矩与推力。此外，它具备高回驱性（backdrivability）——关节受到外力时可从输出端被柔顺地反向驱动的特性——有利于与人接触时的动作安全。内置电机与驱动器的机电一体化结构，通过日本精工与台湾地区台达电子的技术组合实现，双方于2026年5月8日就合作达成一致，该结构并支持高速通信规格"EtherCAT"。

这里发生的，是在"卖轴承零件"之上，叠加"以驱动模块整体交付"的生意。单个零件易陷价格竞争，而含控制在内的模块，则能获得设计与调校带来的附加值。日本精工在2026年5月新设机器人事业部、并与擅长电源与控制的台达电子联手，可理解为：补上自身欠缺的控制与通信层，搭建把含设计、控制在内的价值变现的体系。

机器人驱动零件，中日竞争轴在移动

机器人的关节驱动，以精密减速机（把电机高速旋转变为低速高扭矩的零件，代表为谐波减速器与RV减速器）为轴，零部件厂商竞争激烈。在这一领域，中国厂商的国产化正快速推进，以价格竞争力扩大存在感。

日本精工要挑战的，不是减速机本身，而是以轴承、直动的精度加模块化来实现差异化。面对中国厂商的价格竞争力，日本精工以轴承积累的精度、可靠性，以及含控制在内的机电一体设计来应对。一旦竞争轴从"单个零件的价格"转向"作为关节模块的性能与系统匹配"，以零件精度见长的日本精工的优势可能更易发挥；反之，若模块最终沦为以规模和价格竞争为主的量产产品，也仍有被拉回价格战的风险。

检验点在2028年市场投放与量产成本

1000亿日元（约50亿元）目标指向2037年3月期，市场投入在2028年——都是往后的事，检验点因此清晰。其一，能否在2028年如期转入量产？从开发样机到量产产品，还需跨越成本控制与质量稳定两道门槛。其二，人形机器人市场能否按预期速度形成规模？关节的需求，从属于机器人整机的普及。