要点

• 日本松下能源开发出角形全固体电池，将于2026年10—12月开始送样。

• 该电池可在150摄氏度环境下平均耐用100小时，较2025年公布的硬币形(最高125摄氏度)有所提升。

• 目标用途为工厂设备控制装置、车载传感器等液系电池无法胜任的小型高温场景。

• 该公司CTO表示，EV采用全固体电池"还很遥远"；其策略是先在工业与传感器用途上积累实绩。

角形、150摄氏度，10—12月送样

日本松下能源最高技术负责人(CTO)渡边庄一郎9月9日在千叶市举行的二次电池展会上透露了这一计划。在不使用液态电解质的全固体电池上，该公司新开发了角形产品，为约1厘米级的小型电芯，可在150摄氏度环境下平均耐用100小时，计划于2026年10—12月送样。

该公司2025年9月曾表示将在2026财年送样硬币形全固体电池，当时的工作温度为最高125摄氏度。此次将其提升至150摄氏度，并在硬币形之外增加了角形。目标用途为工厂设备控制装置、车载传感器等需要承受高温的小型设备。

不过，目前公布的仅限于工作温度、耐用时长和目标用途，电芯的容量、输出功率、使用寿命及价格均未披露。现阶段为送样，而非量产。

不打EV正面战，先切液系电池无法胜任的高温领域

围绕全固体电池的报道大多集中在EV上，因为将液态电解质换成固态，有望在续航、充电速度与安全性上更进一步。但日本松下能源的首个实用方向并非EV。其CTO表示，EV采用全固体电池"还很遥远"，眼下液系电池仍有改良空间。

该公司转而瞄准传统锂离子电池难以胜任的高温、小型用途。使用液态电解质的电池，一般在超过约120摄氏度的环境下会出现电解液分解或膨胀，难以稳定工作。全固体电池不含可燃的电解液，在结构上更容易兼顾耐热与安全。工厂设备的控制装置、发动机周边的车载传感器、以及在高温下运行的各类传感器，正是长期受制于这一温度门槛的领域。

新增角形也可视为面向这些用途的一手。硬币形在安装空间上自由度低，容易制约设备侧的设计；角形则更便于在电路板或壳体内布置，适合嵌入控制装置与传感器模块的设计。这一动作与其说是单纯提升耐热性能，不如说是在拓宽"能装到哪些设备上"——先去拿下液系电池够不到的小众领域，而非正面进攻EV市场。

会否改变工厂高温部位的传感器供电

从制造现场看，这款电池的着力点在于传感器的供电。随着预测性维护的推进，企业希望在工业炉、热处理炉周边，以及机床主轴附近等高温部位也布置振动、温度传感器。但这些位置难以布线，现有电池在高温下寿命大幅下降。目前多依靠有线供电或耐高温的一次性(原)电池来支撑，安装的繁琐与更换频率一直是瓶颈。

一旦耐高温的小型可充电电池实现实用化，这些部位便多了一个"免布线"常设传感器的选项。与之竞争的是既有手段——有线供电、耐高温一次电池，以及从振动或热量取电的环境发电(能量采集)。全固体电池在更换频率与成本上能否与这些方案相抗衡，将决定其能否被采用。因此，与其说它是电池单体性能的比拼，不如放在"工厂的传感网络能在多大程度上省去布线"的语境中来看。不过，在容量、更换频率与价格均未公布的当下，其优势尚未得到验证。

是能独立盈利的高温利基，还是通往EV全固体的试验场

接下来的看点有两个。其一，是"150摄氏度、平均100小时"这一数值，在真实设备环境中经受连续运行或反复使用后，能转化为多长的产品寿命。测试条件与容量保持率尚未披露，而工业设备与传感器以长期可靠性为采用前提，样本目录值与现场耐久之间的差距将受到检验。送样之后，哪些设备厂商会以何种规模采用，将决定它能否作为一门生意立住。