从佛山向南，沿着珠江溯流而下，辽阔的西岸地区曾经是广东经济活力之所在。上世纪的八九十年代，这里“一镇一品”，各式产业处处开花，五金、家电，灯饰、卫浴、纺织和家具等制造业产品源源不断地运出。“广货北伐”，更是一度叱咤风云。
然而，好境况在上世纪90年代中后期终结。彼时，珠江东岸的深圳和东莞迅速崛起，广州也步入鼎盛发展时期，西岸却在很大程度上陷入沉寂。
时至今日，夜晚隔江而望，两岸灯火的对比仍能说明一切。
不过，珠西各市对重回辉煌的期盼却从未有丝毫减弱，这种渴望心理更是随着广东“珠江西岸先进装备制造业产业带”的推进被不断放大，近年来，珠江西岸各市区再次踌躇满志，希望重塑辉煌。
如今，探访珠西“六市一区”（佛山、珠海、中山、江门、阳江、肇庆和顺德区），当地官员大多滔滔不绝地介绍着新产业的引进和培育的成就，工业 机器人、新能源汽车和 数控 机床等，开始成为各个城市正全力打造的新的“经济名片”。
9月29-30日，广东省第二届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会将在位于佛山市顺德的广东潭洲国际会展中心举行。数据显示，截至目前，珠西六市及韶关市一共汇集签约项目多达137个，其中10亿元以上项目为18个，全部签约金额约为634.97亿元。这无疑将再度加速珠西先进装备制造业发展。
这是经济转型升级中的好的趋势和现象，但新的隐忧也在滋长：同质竞争。
这一担忧并非没有缘由。从记者走访情况来看，各地的此次产业转型升级竞赛中，新兴热门产业备受追捧，比如工业机器人产业、新能源汽车产业等。
这些产业大多受宏观经济趋势及政策鼓动，处于爆发阶段，正在四处“跑马圈地”，而珠西地区作为传统制造业基础，各市或多或少都具备一定的装备制造业基础，或者是巨大的应用市场，两大因素致使相关产业在各地集中上马。
以工业机器人为例，至少佛山、珠海、江门、中山等城市都在大力推动。其中，佛山与珠海是两大主要力量。佛山已集齐全球工业机器人“四大家族”，总部位于该市顺德区的家电巨头美的集团近期还正收购国际机器人龙头库卡；珠海也依靠另一国内家电巨头的自主研发和引入瑞士工业机器人企业ABB，谋求掌握行业话语权。
一场激烈的竞赛，已经可以预见。
从双方提出的目标中，可以清晰看到宏伟的蓝图。珠海提出，要打造华南地区规模最大的机器人研发和生产基地。佛山也提出，将由传统制造业大市向机器人制造基地“进发”。
21世纪经济报道记者梳理发现，全国一共有接近40个城市将机器人产业作为当地的重点发展方向，各地产能目标远超国家“十三五”规划。而从广东的角度观察，产业布局同质化的风险似乎更大，珠江东岸的东莞、深圳和广州均是国内机器人产业的主力军。
新能源汽车产业亦然。佛山、珠海和中山等多个城市近年来均相继发力或筹谋发展新能源汽车整车产业，未来该区域的竞争或将十分激烈。
值得注意的是，从近期曝出的新能源汽车“骗补”风波造成的影响来看，不难发现类似这种尚在发育阶段的新兴产业，事实上极其脆弱，切忌大干快上。
因此，发展固然是硬道理，但过度同质化竞争，也会埋下隐患。
好的一面是，珠江西岸的城市拥有在市场竞争下的大量经验，很多城市也认识到了这一点。
比如，拥有成熟汽车零部件产业链优势的肇庆，即便也以整车作为方向，但重心在于打造零部件先进制造业基地，并希望构建“广佛整车、肇庆汽配”的区域合作格局。此外，阳江、江门两市则从新能源装备、新能源材料的角度入手，提出打造相应的区域“基地”。
不管有意无意，这些城市的“精明”之处在于，立足自身实际，尝试从先进装备制造业产业链上寻求自身定位和机会，或深入到更细分领域。
事实上，较之其余产业，先进装备制造业较长的产业链被认为为珠西“六市一区”齐齐转型升级提供足够的容量和探索机会。因此，着眼于产业链开发，寻求协同发展，并且注重提升自身创新能力，或就是珠西城市避免同质竞争的关键所在。
早前召开的广东推进珠江西岸先进装备制造产业带建设联席会议上，广东副省长袁宝成也要求，珠西各市要注意防止同质竞争、注意与珠江东岸电子信息产业带衔接配套。
从另一个层面来看，警惕转型升级中的同质竞争，探索产业链协同发展，或也是珠西以城市群形式试点“中国制造2025”的重要内容，这也将为传统制造业城市转型升级探寻经验。
